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蘋果挖來特斯拉高級設(shè)計師 再次引發(fā)蘋果開發(fā)汽車猜測【馬哥教育新聞快報332期】

各位小伙伴下午好,今天是2018年12月18日,這里是馬哥教育新聞快報332期。

本期重點關(guān)注:蘋果挖來特斯拉高級設(shè)計師 再次引發(fā)蘋果開發(fā)汽車猜測

【快報內(nèi)容】

1.蘋果挖來特斯拉高級設(shè)計師 再次引發(fā)蘋果開發(fā)汽車猜測!

騰訊科技訊,12 月 18 日消息,據(jù)外媒報道,蘋果公司挖來特斯拉公司首席汽車設(shè)計師安德魯·金(Andrew Kim)加盟,此舉再次引發(fā)了人們對蘋果公司正在研發(fā)汽車的猜測。

  安德魯在職業(yè)社交網(wǎng)站 LinkedIn 上的個人資料顯示,他是今年 12 月份決定加入蘋果的。而他的 Instagram 證實,他在蘋果園工作的第一天是美國當(dāng)?shù)貢r間上周二。

  隨著特斯拉首席汽車工程師道格·菲爾德(Doug Field)重返蘋果,再加上安德魯?shù)呐e動,肯定會引發(fā)人們的猜測,即蘋果正在研發(fā)一款真正的汽車。

  安德魯最初因重塑微軟設(shè)計語言而聲名鵲起。2012 年,他在網(wǎng)上發(fā)布了他的 Slate 設(shè)計語言概念后,很快就被微軟收購了,他在微軟從事 Windows 10 UI 的設(shè)計,以及 HoloLens 和 Xbox One S 等產(chǎn)品的設(shè)計。

  在微軟工作了三年半后,安德魯來到特斯拉。在那里,他為幾款汽車的設(shè)計做出了巨大貢獻(xiàn),其中包括 Model 3、Model S、Model X 以及 Model Y。據(jù)他在 LinkedIn 上的個人資料顯示,安德魯也參與了 Roadster V2 和電動卡車 Semi 的設(shè)計。

  在 2017 年接受采訪時,安德魯表示,他在特斯拉的工作重點是設(shè)計 Model 3 內(nèi)部的艙室空間,這一挑戰(zhàn)必須平衡汽車的需求,既可以讓它由人駕駛,最終也可以由計算機驅(qū)動。

  據(jù)報道,蘋果早在幾年前就對無人駕駛汽車感興趣,但該公司于 2016 年就解散了開發(fā)實體汽車硬件的團(tuán)隊,目的是專注于開發(fā)可以與現(xiàn)有汽車制造商合作部署的無人駕駛軟件。從那時起,蘋果的無人駕駛測試汽車就由配備了無人駕駛硬件的標(biāo)準(zhǔn)汽車組成。

  蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克(TimCook)最近澄清說,該公司的雄心不僅僅限于汽車,他強調(diào)“無人駕駛系統(tǒng)”是所有機器學(xué)習(xí)項目的母體,這些項目對蘋果所做的一切都有好處。

  然而,在特斯拉首席汽車工程師道格·菲爾德(Doug Field)回到蘋果幾個月后,安德魯?shù)募用藭r機似乎表明,該公司在汽車領(lǐng)域的雄心可能已經(jīng)再次改變。

  安德魯和菲爾德只是今年從特斯拉跳槽到蘋果的兩名員工。今年 8 月,有媒體報道稱,2018 年期間,在眾多離開特斯拉的員工中,有“數(shù)十人”被蘋果招募。

  當(dāng)然,有了在微軟的 UI 設(shè)計背景,安德魯可能只是幫助設(shè)計蘋果計劃出售給汽車制造商的任何無人駕駛駕駛軟件的用戶體驗。他的產(chǎn)品設(shè)計經(jīng)驗將很好地適應(yīng)蘋果目前的硬件焦點,包括傳聞中的 AR 耳機。

2.外媒:華為獲準(zhǔn)在印度進(jìn)行5G測試!

近期在部分西方國家對中國電信巨頭華為公司的業(yè)務(wù)感到擔(dān)憂的情況下,該公司已被印度允許參加 5G 試驗,這表明兩個鄰國出現(xiàn)了良好合作氣氛。

  當(dāng)印度政府最初向全球 5G 巨頭發(fā)出邀請時,中國公司華為和中興沒有受到邀請。之前,華為已經(jīng)在印度建立了一個大型中心,該公司對于某些政策提出了反對意見,最終印度政府修改政策,允許華為公司參加該國的 5G 試驗。而中興方面,目前仍未受到邀請。

  在向華為發(fā)出的邀請中,電信部長邀請華為參與試驗,甚至稱贊華為在印度發(fā)展電信行業(yè)。其他被邀請的電信設(shè)備商包括諾基亞、愛立信和三星電子,他們都已經(jīng)開始向政府做陳述。

  華為的一份聲明說:“作為全球領(lǐng)先的電信設(shè)備供應(yīng)商,我們?nèi)匀恢铝τ跒槲覀兊目蛻糸_發(fā)可信和安全的解決方案。我們繼續(xù)得到政府和業(yè)界伙伴的全力支持。我們擁有在印度經(jīng)商的良好記錄,繼續(xù)與印度政府和其他行業(yè)利益攸關(guān)方密切合作。

3.ofo四大敗因:互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)沒有老二 動押金觸底線!

對于共享單車品牌 ofo 來說,這個冬天特別冷。

  12 月 17 日,北京市海淀區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)金融中心樓下,也是 ofo 總部所在地,數(shù)百名 ofo 用戶正在排隊登記退押金。熟悉的一幕,曾經(jīng)在酷騎、小藍(lán)等共享單車品牌身上上演,而這些品牌如今已煙消云散。ofo 為何會從行業(yè)占有率第一的共享單車品牌,走到如此境地?共享單車行業(yè)是否能挺過這輪寒冬?

  就此,澎湃新聞記者采訪了中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍。在朱巍看來,ofo 之所以走向敗落,有 4 點原因:

  第一個原因是資金鏈發(fā)生斷裂。而資金鏈之所以斷裂,是因為資本不再熱捧。共享經(jīng)濟(jì),包括以 ofo 為代表的共享單車剛出來時,資本非常熱捧,推斷 ofo 和滴滴的發(fā)展方向應(yīng)該是一樣的——開始非??斓仄占埃兂晒娚钪械膭傂?,最后在市場競爭的過程中,擴(kuò)大后快速合并,然后開始出現(xiàn)盈利。但是,現(xiàn)在事與愿違。由于美團(tuán)和摩拜,滴滴和 ofo 間的微妙關(guān)系,造成現(xiàn)在摩拜和 ofo 間的合并遙遙無期,變成幾乎不可能。加上現(xiàn)在競爭壓力大,有大量的車經(jīng)歷3-4 年時間需要大規(guī)模換車和維護(hù),成本太高,“資本投入不可能是無底洞,中國的資本很澎湃但沒有持久耐心。”

  第二個原因,和政策有關(guān)。國家層面,去年 8 月,交通運輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、人民銀行、質(zhì)檢總局、旅游局等 10 部門聯(lián)合出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》,各個地方層面也有對于共享單車的限量令,以及包括電子圍欄、保險、定位等主體責(zé)任的加強,所以目前政策情況并不明朗?!捌髽I(yè)壓力很大,即便有資本也滲透不進(jìn)去。光靠資本不好使,必須線下有政策支持。維護(hù)成本的變高和政策的不明朗,讓行業(yè)不好過?!?/p>

  第三個原因,是目前還看不到可變現(xiàn)的盈利方向。朱巍認(rèn)為,ofo 算是很努力,包括自身的廣告、自媒體的廣告都做了,但現(xiàn)在看來還是杯水車薪,變現(xiàn)難以持續(xù)。加上現(xiàn)在各地政策不允許車身做廣告,讓共享單車進(jìn)退維谷,失去了造血能力。

  此外,共享單車撤出海外也是大家熱議的話題。在歐洲,ofo 主要盈利點原本還是按照中國的模式,“中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)模式是‘羊毛出在豬身上狗買單’,但在歐盟不好使了,因為一切的‘羊毛出在豬身上狗買單’都是以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),而現(xiàn)在歐盟通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例(GDPR)這么嚴(yán)格控制,后面的買單就更難了,所以導(dǎo)致風(fēng)險過大,資金鏈斷裂,最后退出歐洲市場?!?/p>

  第四個原因,是 ofo 動用押金觸及了底線。朱巍認(rèn)為,包括預(yù)付款、押金在內(nèi),平臺的資本和用戶的錢要分開、嚴(yán)格隔離,如果沒有隔離,就會出現(xiàn)很大問題?!皠佑昧擞脩舻腻X,動用了資金池,混為一談,這樣一旦出現(xiàn)問題,退款就退不了了?!?/p>

  在上述 4 點原因中,朱巍認(rèn)為,最根本的原因還在于資本因素。此外,包括平臺用戶出現(xiàn)問題、追責(zé)、輿論壓力等,形成了各種合力,推著以 ofo 為代表的共享單車企業(yè)走向死亡。

  但是,共享單車行業(yè)可能依舊會繼續(xù)持續(xù)下去,“比如說滴滴有青桔單車,阿里有哈羅單車,會發(fā)現(xiàn)沒有了 ofo 之后,地球一樣轉(zhuǎn),產(chǎn)業(yè)繼續(xù)存在。ofo 從炙手可熱變成一個棄子。”

  那么,ofo 是如何淪落到這一步的?朱巍認(rèn)為,除了外在原因,跟其自身平臺的發(fā)展、企業(yè)文化、創(chuàng)建者的思維都有直接關(guān)系。

  ofo 在發(fā)展壯大中第一個錯過的,就是合并。朱巍表示,互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì),互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是沒有老二,持續(xù)燒錢的過程中,如果大家不看好你,或者有另外的點出來,你馬上就會變成棄子。

  “但大家沒有看清楚,沒有把握好時機,過高地看重了自己。而且確實在經(jīng)營過程中,在有錢的時候沒有做好規(guī)劃,胃口太高,眼光太高,缺乏腳踏實地的精神。在困難的時候,抗打擊能力又很弱,太過樂觀。”朱巍表示,此前 ofo 據(jù)稱還想做互聯(lián)網(wǎng)生態(tài),但現(xiàn)在看共享單車如果作為互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的一環(huán)還行,想做生態(tài)平臺不可能。原因是已經(jīng)錯過了合并機會,忽視了做大,行業(yè)內(nèi)已經(jīng)是被分割的局面。

  如今,共享單車逐漸退潮。

  朱巍表示,現(xiàn)在反思共享單車對社會的影響、自行車產(chǎn)業(yè)的影響是好是壞,還不好說。幾年以前,自行車行業(yè)進(jìn)入了一個更高端的產(chǎn)業(yè),普遍的自行車沒人買,賣的都是高端自行車。但是,共享單車突然出來后,像鳳凰等一些傳統(tǒng)生產(chǎn)商,一下子把先進(jìn)設(shè)備都放棄了,全部在加工普通單車,“本來離國際市場就已經(jīng)很遠(yuǎn)了,現(xiàn)在越來越遠(yuǎn),而且生產(chǎn)車已經(jīng)變成了微利,而且還壓了一部分錢?!?/p>

  由此,在朱巍看來,共享單車一旦出現(xiàn)問題,對傳統(tǒng)自行車企業(yè)是雪上加霜?!耙粋€企業(yè)有問題,可能整個行業(yè)都有問題。未來,共享單車的發(fā)展肯定要放低姿態(tài),要融入大的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺大的一環(huán)。想獨立發(fā)展、另辟山頭,很難了?!?/p>

  共享經(jīng)濟(jì)從去年的熱潮到今年的退潮,來的快去的也快。但如今,共享經(jīng)濟(jì)的退潮也讓人思考,共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)到底是什么。

  朱巍認(rèn)為,共享和分享不是一回事。分享是民事分享,因此并不存在新造的車,而是利用社會上的二手車,在不增加數(shù)量的情況下增加使用量。共享則更突出商業(yè)價值和商業(yè)行為。ofo 原先主打前者概念,利用二手車發(fā)展,而后來卻改變思路,開始自己造車,朱巍認(rèn)為原因就是摩拜大規(guī)模進(jìn)入市場。

  “市場發(fā)展過快,對整個行業(yè)、經(jīng)濟(jì)模式來說一個摧毀性打擊。盡管分享經(jīng)濟(jì)對社會是最有利的,但速度太慢。中國的速度不允許分享慢慢蛻變發(fā)展,只能讓錯誤不斷往前走,甚至把概念都顛倒了?!敝煳≌f。

  不過,盡管共享單車熱潮褪去,朱巍認(rèn)為,未來共享單車的生存空間未來依舊很大。因為現(xiàn)在共享單車還主要在一二線、二三線城市投放,未來三四線、四五線城市都是空白的。此外,市場需求依舊存在,共享單車解決了最后五百米的問題,“發(fā)展方向沒問題,只不過是哪個企業(yè)活下來,能堅持到最后而已?!?/p>

  那么,存活下來的企業(yè)還會繼續(xù)延續(xù)押金的模式嗎?朱巍認(rèn)為不然。就像現(xiàn)在綁定芝麻信用,因為信用本身就是錢和價值,變成生態(tài)中的一環(huán)才能夠適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,“動用資金本身就是錯誤的,走不遠(yuǎn)?!?/p>

  如何盈利?朱巍認(rèn)為,既然是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)經(jīng)濟(jì),那就融入一個生態(tài)圈,從中分成,比如支付、信用、軌跡、使用習(xí)慣、廣告、數(shù)據(jù)采集等,一個小企業(yè)想做成生態(tài)平臺是妄想,要耐著性子先融下來,融入到環(huán)節(jié)之中去,在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中只做自己走不遠(yuǎn)。

  盡管 ofo 如今寒冬已至,但朱巍認(rèn)為它死不了。因為 ofo 具有巨大的市場份額和巨大的用戶認(rèn)可度,接下來可能會有人接盤或者其自身轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路。不過,可見的是,未來共享單車有巨頭將會很難,作為互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈頂端的產(chǎn)業(yè),只能融入別的生態(tài)體系中去,成為底下的分支。

  朱巍建議,盡管未來共享單車不會延續(xù)現(xiàn)在的發(fā)展態(tài)勢,但一定要有聚焦核心點——出行,而不要搞資本運作,“現(xiàn)在實踐證明,互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的泡沫太多了,如果不抓牢核心的經(jīng)營點,一定會失去整個產(chǎn)業(yè)。不要人心不足蛇吞象,垂直領(lǐng)域做得好做得深,才有可能去位高聲遠(yuǎn),硬性拔高不可能?!?/p>

  他認(rèn)為,ofo 可能需要一個自上而下重新對這三年年來共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的反思——如何走到這一步、放棄了多少機會。否則走一步看一步,最后就會變成別人的附庸,“要活著,但不能跪著活下去,不然靈魂都沒了?!?/p>

4.2018支付變局:已有6家銀行“斷直連”!

2017 年,網(wǎng)聯(lián)的接入使得本就競爭白熱化的支付清算市場再添波瀾,也注定了 2018 年市場不會平靜。

  根據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計,目前發(fā)布公告“斷直連”的銀行至少已經(jīng)有 6 家,分別是中信銀行、光大銀行、郵儲銀行、中國銀行、交通銀行、平安銀行。

  近日,平安銀行公告稱,根據(jù)中國人民銀行的相關(guān)要求,已完成與具備合法資質(zhì)清算機構(gòu)的業(yè)務(wù)和系統(tǒng)對接,并完成了協(xié)議支付的全部遷移工作。同時,按新轉(zhuǎn)接清算模式完成了網(wǎng)關(guān)支付、商業(yè)委托支付、付款、認(rèn)證支付等網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)的商務(wù)協(xié)議簽署和部分業(yè)務(wù)遷移,已具備業(yè)務(wù)完全遷移的條件。將根據(jù)監(jiān)管機構(gòu)和網(wǎng)聯(lián)、銀聯(lián)的整體安排和要求,及時全面完成“斷直連”各項工作。

  根據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計,除平安銀行外,目前發(fā)布公告斷直連的銀行共有 5 家,分別是中信銀行、光大銀行、郵儲銀行、中國銀行、交通銀行。其中,中信銀行直連斷的最早,在 7 月 31 日就宣布關(guān)閉直連模式的快捷支付接口,其他幾家銀行隨后在 9 月份和 11 月份宣布斷開直連。

  事實上,根據(jù)央行支付結(jié)算司 2017 年 8 月份印發(fā)的《中國人民銀行支付結(jié)算司關(guān)于將非銀行支付機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)由直連模式遷移至網(wǎng)聯(lián)平臺處理的通知》明確要求,“自 2018 年 6 月 30 日起,支付機構(gòu)受理的涉及銀行賬戶的網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)全部通過網(wǎng)聯(lián)平臺處理?!?/p>

  從銀行反饋的情況來看,支付機構(gòu)完成切斷銀行直連接入網(wǎng)聯(lián)的時間顯然要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了央行在去年 8 月份給出的期限。一位第三方支付機構(gòu)內(nèi)部人士告訴《證券日報》記者,一開始出來斷直連時間表的時候,很多支付機構(gòu)是觀望的態(tài)度,此外,還有業(yè)務(wù)體量以及需要各方協(xié)調(diào)的工作較多等因素,可以看到幾家端口開的多的銀行目前都未完成斷直聯(lián)工作。

  除了斷直連外,明年 1 月份支付機構(gòu)的備付金利息收入也將被砍掉。央行支付結(jié)算司下發(fā)《關(guān)于支付機構(gòu)撤銷人民幣備付金賬戶有關(guān)工作通知》,要求支付機構(gòu)在 2019 年 1 月 14 日前撤銷人民幣客戶備付金賬戶,這也意味著支付機構(gòu)不能再利用沉淀資金獲利。

  同時,《中國人民銀行辦公廳關(guān)于支付機構(gòu)客戶備付金全部集中交存有關(guān)事宜的通知》要求,2018 年 7 月 9 日起,將支付機構(gòu)備付金集中交存比例逐月提升,到 2019 年 1 月 14 日實現(xiàn) 100% 集中交存。交存時間為每月第二個星期一,交存基數(shù)為上一個月客戶備付金日均余額。

  易觀分析認(rèn)為,備付金集中 100% 由中央專有賬戶存管的落地,無疑對中小支付機構(gòu)造成較大沖擊,在不計入利息的前提下,將會令中小支付機構(gòu)利潤短期受到較大影響。例如,匯付曾在招股書披露,2017 年備付金解語占整體利潤收入的 36.9%,但是對于大型支付機構(gòu)特別是微信和支付寶來講,雖然從總量上,而這預(yù)計能占到 85% 以上,但因為早已開拓出更多種類的盈利方式,預(yù)計對其整體利潤影響不超過 10%。

【今日學(xué)習(xí)必備】

【Linux面試真題】-Linux有三個查看文件的命令,若希望在查看文件內(nèi)容過程中可以用光標(biāo)上下移動來查看文件內(nèi)容,應(yīng)使用什么命令?

A 、cat

B、more

C、less

D、menu

正確選項為:C

【Python面試真題】-列表和元祖有什么不同?

主要區(qū)別在于列表是可變的,元祖是不可變的??聪旅娴睦樱?/p>

蘋果挖來特斯拉高級設(shè)計師 再次引發(fā)蘋果開發(fā)汽車猜測【馬哥教育新聞快報332期】

會出現(xiàn)以下錯誤提示:

TypeError: ‘tuple’ object does not support item assignment

>【就業(yè)喜訊】

【學(xué)員喜訊-746期】剛畢業(yè)大學(xué)生,在馬哥教育學(xué)完Linux,獲年薪18W!

蘋果挖來特斯拉高級設(shè)計師 再次引發(fā)蘋果開發(fā)汽車猜測【馬哥教育新聞快報332期】

[今日直播]

1、《從CGI深入理解Python Web編程》(15:00-16:00)

2、《60分鐘掌握lvs負(fù)載均衡技術(shù)》(20:00-21:00)

【近期開班】
Linux面授班:2019年3月4日(北京)
Linux網(wǎng)絡(luò)班:2019年1月19日(網(wǎng)絡(luò))
Python面授班:2018年12月24日(北京)
Python網(wǎng)絡(luò)班:2018年12月29日(網(wǎng)絡(luò))

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歷經(jīng)多年發(fā)展,已成為國內(nèi)好評如潮的Linux云計算運維、SRE、Devops、網(wǎng)絡(luò)安全、云原生、Go、Python開發(fā)專業(yè)人才培訓(xùn)機構(gòu)!