各位小伙伴下午好，今天是2018年11月27日，這里是馬哥教育新聞快報317期。

本期重點關注：馬斯克：人工智能將會把人類變成瀕危物種

【快報內(nèi)容】

1.馬斯克：人工智能將會把人類變成瀕危物種

? 　 　伊隆-馬斯克（Elon Musk）在接受 HBO 電視網(wǎng) Axios 節(jié)目采訪時談到了自己的人工智能公司 Neuralink。該公司正在開發(fā)讓人類和人工智能可以共生的技術，以防止人工智能威脅到人類的生存。

Neuralink 公司是馬斯克的神經(jīng)科學公司，負責開發(fā)讓人工智能技術與人類大腦連接的界面。馬斯克將它描述為“微觀層面的電極-神經(jīng)元界面”，或者用通俗的話來說，就是在你的大腦中安裝“一個芯片和一些電線”。

馬斯克稱，該公司的長遠目標是實現(xiàn)“人類與人工智能的共生關系”。他還希望能夠阻止某些政府和企業(yè)壟斷人工智能技術。

他補充說，人工智能不可避免地會超過人類智力?！半S著算法和硬件不斷完善，人工智能將會大大超過人類智力?！彼f。

他甚至還表示，如果處理不當，那么通用人工智能（即達到或超過人類智能的人工智能）的到來將會把人類變成瀕危物種。他甚至用被人類趕到地球一隅的靈長類動物做比方。

“當一種靈長類動物，例如智人，變得比其他靈長類動物智慧很多的時候，它就會把其他所有靈長類動物逼到一個很小的棲息地。因此，現(xiàn)在的山地大猩猩、猩猩和黑猩猩就很少?！彼f。

2017 年的一份報告顯示，全世界超過一半的靈長類動物都面臨著滅絕的危險。專家警告稱，農(nóng)業(yè)和工業(yè)導致了靈長類動物的“大規(guī)模滅絕”。

馬斯克稱，既然這些動物被智力更高的人類逼到了更小的棲息地（包括動物園），人類也可能被智力更高的人工智能逼入絕境?！皩τ谖覀?nèi)祟悂碚f，這是一種可能的結局?！彼f。

馬斯克此前也預測過 AI 的潛在威脅。但是，其他一些科技領導者并沒有這么悲觀。業(yè)內(nèi)一些專家也對馬斯克的 Neuralink 公司表示質疑，聲稱該公司的目標“不現(xiàn)實”。

2.ofo進退兩難：押金越來越難退戰(zhàn)線收縮 戴威堅稱不會破產(chǎn)

? ?ofo 再次因為押金問題遭受質疑。

近日有用戶發(fā)現(xiàn)，在 ofo 申請退押金時，被系統(tǒng)提示稱，可將押金轉入互聯(lián)網(wǎng)金融平臺。有用戶質疑，這是 ofo 又動了押金的主意。

與此對應的是，ofo 的退押周期已經(jīng)由最初的秒退，變?yōu)?-3 個工作日，后延長為0-10 個工作日，此后再次延長至0-15 個工作日。

ofo 方面回應稱，退押金一切正常。“由于近期更新辦公地址，ofo 部分服務器需要進行短時遷移，致使退押金周期被暫時性延長?！?/p>

對 ofo 現(xiàn)狀沒底的不止用戶。此前的 11 月 14 日，戴威現(xiàn)身 ofo 全員大會，這個會議此前一個月開一次，而近幾個月已經(jīng)暫停。在提問環(huán)節(jié)，關于公司會不會被收購、會不會破產(chǎn)，是員工提出的第一個問題。

對于員工的疑問，戴威表示，ofo 接下來一切皆有可能，被收購、合并都有可能，但破產(chǎn)重組是不可能的。不過，戴威并未解釋為何 ofo 不會破產(chǎn)。

“他在講話中說，三四個月前他其實很灰心的，覺得好像不行了，但還是挺過來了。其實我心里還是挺佩服他的?！庇?ofo 員工告訴記者，之前其實他心里也有懷疑，“但現(xiàn)在覺得戴威挺厲害的，抗壓能力這么強?！?/p>

同時，該員工說，“但我也沒有覺得形勢一片大好，之后還是很艱難的?！?/p>

質疑聲再起

近日有用戶發(fā)現(xiàn)，在 ofo 申請退押金時，被系統(tǒng)提示稱，可將押金轉入互聯(lián)網(wǎng)金融平臺。

網(wǎng)友發(fā)布的截圖顯示，ofo 方面給出的解釋是，99 元押金用戶可以一鍵升級成為 PPmoney 的新用戶，可將 99 元押金升級成為 PPmoney 的 100 元特定資產(chǎn)。升級成功后，特定資產(chǎn)默認出借 PPmoney 新手福利項目，用戶可以享受年化利率8%+8% 的新手福利，鎖定期 30 天。鎖定期滿后，用戶可申請退出，并在退出成功后享受相應本息。

對此，ofo 方面 11 月 23 日解釋稱，ofo 與 PPmoney 之間屬于正常的市場合作，用戶在被充分告知授權內(nèi)容后，可以根據(jù)自己的實際需求進行選擇，并非強制捆綁。用戶也可以不參加，用戶參與活動后，在免押金騎行的同時，還可享受投資福利?！拔覀兒献鞯南嚓P平臺都是合法合規(guī)的?！?/p>

當天下午稍晚些時候，PPmoney 方面回應稱，該公司在綜合考慮出借人提供的建議與反饋之后，已下線該合作渠道。

雖然當事雙方做了回應， 但用戶的疑慮仍未消除，因為 ofo 的押金越來越難退。退押的周期由最初的秒退，近日延長至0-15 個工作日。在 ofo 的官方微博下面，聲討“退押金的”的留言也越來越多，少則幾百條，多則數(shù)千條。

對于押金問題，ofo 方面回應稱，ofo 退押金一切正常?！坝捎诮诟罗k公地址，ofo 部分服務器需要進行短時遷移，致使退押金周期被暫時性延長，待相關工作陸續(xù)完成后，退押金周期將會恢復正常?！?/p>

與此同時，近日又先后傳出 ofo 在鄭州、杭州、南京的辦公室都已“人去樓空”。ofo 方面表示，這些辦公室于兩三個月前就已搬空，目前員工在新的辦公地點辦公。

澎湃新聞記者注意到，最早傳出 ofo 人去樓空是在 9 月底，當時有報道稱，ofo 在北京中關村理想國際大廈內(nèi)的辦公地點已經(jīng)搬空。對此，ofo 方面解釋稱，是因為 10 層和 11 層租期到了，搬到了其他樓層。此后，ofo 又于 11 月將總部搬到了步行距離 15 分鐘的互聯(lián)網(wǎng)金融中心。

有 ofo 內(nèi)部人士對澎湃新聞記者表示，“此前我們的辦公地點都是在相對比較中心，比較貴的地方， 現(xiàn)在公司也在提降本增效，所以部分城市都有搬離原辦公地點的情況?！?/p>

彈盡糧絕

今年以來，關于 ofo 的負面新聞幾乎每半個月就會傳一次。

先是 ofo 將被滴滴收購的消息頻頻出現(xiàn)。8 月 22 日，有網(wǎng)絡媒體報道稱，ofo 最終“賣身”滴滴的協(xié)議已經(jīng)達成，公司作價 20 億美元左右。事后，滴滴不予置評，ofo 方面出面辟謠。

但在 9 月 5 日，又傳出 ofo 將完成 E2-2 輪融資，融資數(shù)額達數(shù)億美元，由螞蟻金服領投，滴滴跟投。對于該消息，各方反應都非常曖昧，ofo、滴滴、螞蟻金服均表示不予置評。

9 月 11 日，有消息稱，近期 ofo 再次收到了一筆來自于阿里的借款，數(shù)額接近 6000 萬元左右，這筆錢和融資無關。對此，ofo 方面表示該消息為“不實信息”。阿里內(nèi)部人士也對澎湃新聞記者回應稱，該消息為假消息，沒有借錢這回事。

盡管 ofo 阿里雙雙否認，同日，又有消息稱，每月 10 日是 ofo 的發(fā)薪日，為順利渡過發(fā)薪難關，ofo 向阿里方面發(fā)起一筆緊急借款，由于最大股東方且握有一票否決權的滴滴遲遲不表態(tài)，直到 9 月 10 日最后一刻這筆借款也未能成功到賬。對此，滴滴、ofo 均出面否認。

面對共享單車盈利模式不清晰的現(xiàn)狀，新一輪融資的停滯讓 ofo 開始收縮戰(zhàn)線。可查資料顯示，從 7 月開始，ofo 已經(jīng)印度、以色列、中東、澳大利亞、德國、美國、西班牙、日本等國家和地區(qū)撤出或暫停業(yè)務。對此，ofo 方面回應稱，“海外戰(zhàn)略目前的重心是深耕重點市場，并探索實現(xiàn)商業(yè)價值。我們根據(jù)各地市場的具體情況，制定不同的發(fā)展方案。對于 ofo 的非重點海外市場，我們將會展開妥善的調整計劃，將影響降到最小。”

與此同時，ofo 與供應商的矛盾也開始暴露。

8 月 31 日，上海鳳凰企業(yè)（集團）股份有限公司（上海鳳凰，600679）發(fā)布涉及訴訟公告稱，其控股子公司鳳凰自行車因與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司買賣合同糾紛，向北京市第一中級人民法院提起訴訟。截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款人民幣 6815.11 萬元。

9 月 1 日，據(jù)財經(jīng)網(wǎng)報道，ofo 拖欠了云鳥、德邦等多家物流供應商數(shù)億元人民幣欠款，ofo 方面正在私下秘密與多家物流供應商談判解決方案。

澎湃新聞記者了解到拖欠的情況的確存在，但云鳥方面表示不方便透露具體金額。一名 ofo 智能鎖的供應商也曾向澎湃新聞記者表示，目前仍有貨款沒結清，“這個事情把我們傷到了?！?/p>

9 月 12 日，澎湃新聞記者在浙江法院公開網(wǎng)上查詢到，因為公路貨物運輸合同糾紛，百世物流科技（中國）有限公司起訴了 ofo 的運營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司。9 月 13 號上午 9 點，該案開庭審理，作為被告方 ofo 并沒有露面，法院依法缺席審理。

ofo 的求生欲

在與投資方談判停滯不前時，ofo 曾表現(xiàn)過獨立發(fā)展的決心。

此前的 5 月 15 日，《南華早報》報道稱，ofo 舉行了一場內(nèi)部會議。會上，戴威表示，公司目前的狀況堪比電影《至暗時刻》中丘吉爾和二戰(zhàn)時英國的處境。

在影片中，二戰(zhàn)時期的英國首相丘吉爾反對綏靖政策，力圖與納粹抗衡。他犧牲了部分英國軍隊，為英國和其他盟軍大部隊撤離敦克爾克爭取了時間。

“如果你們不想戰(zhàn)斗到底，現(xiàn)在就可以離開。但 ofo 未來依舊會保持獨立運營。ofo 的五位創(chuàng)始人將各自擁有公司九人董事會中的一席?！贝魍εc會人員如是說。

有知情人士告訴澎湃新聞記者，戴威在此次內(nèi)部會議上，還發(fā)起了一項名為“勝利”的計劃，其目標是讓 ofo 的利潤達到 1 元人民幣。該計劃借用了丘吉爾的標志性手勢“V”，意指獲得勝利。

澎湃新聞記者注意到，在此次內(nèi)部會議后，先是傳出戴威拒絕了滴滴的收購要約，此后，ofo 便推出了一系列商業(yè)化舉措。

澎湃新聞記者獲得的產(chǎn)品介紹顯示，ofo 推出了企業(yè)綠卡、車身廣告。比如，ofo 在車后輪三角板、車把三角區(qū)域、坐墊等部位都設置了廣告位。有消息人士稱，ofo 給員工的廣告提成一度達到 35%。

6 月中旬，ofo 宣布 B2B 業(yè)務營收超 1 億元，同時在國內(nèi) 100 余座城市實現(xiàn)盈利。

但 6 月是共享單車使用頻次最高的時間段，ofo 此時“亮肌肉”是真的取得成效還是僅僅只是為了增加向投資方要價的籌碼，還仍未可知。但此后的故事發(fā)展卻成了 ofo 與滴滴、阿里之間的收購傳聞從一月一次變?yōu)橐恍瞧谝粋€版本，最后供應商也找上門來圍追堵截。

“公司還能撐多久？”這是連 ofo 自己員工也沒底的問題。

11 月 14 日，戴威現(xiàn)身 ofo 全員大會，這個會議此前一個月開一次，而近幾個月已經(jīng)暫停。

在提問環(huán)節(jié)，關于公司會不會被收購、會不會破產(chǎn)，是員工提出的第一個問題。

“戴威說什么都有可能，ofo 被收購、合并都有可能，但破產(chǎn)重組是不可能的。”有員工向澎湃新聞記者透露，戴威并未解釋為何 ofo 不會破產(chǎn)。

“也有人反映押金難退、用戶流失，戴威承認現(xiàn)在退押金流程變得更加復雜了，但他同時表態(tài)押金是可以退的，只是周期變長了。”該員工說，戴威透露公司資金狀況比之前好多，但還是比較困難。

戴威還提到了降本增效?！八f他比較后悔，覺得降本增效做晚了，應該今年年初就做，當時覺得后面情況不會這么糟，還是對自己有信心，所以沒有在人員等方面做太多變動?！痹搯T工回憶，戴威說現(xiàn)在反過來復盤，如果那時候進行降本增效，如今情況或許會更好一些。

“他在講話中說，三四個月前他其實很灰心的，覺得好像不行了，但還是挺過來了。其實我心里還是挺佩服他的?！鄙鲜鰡T工說，之前其實他心里也有懷疑，“但現(xiàn)在覺得戴威挺厲害的，抗壓能力這么強?！?/p>

同時，該員工說，“但我也沒有覺得形勢一片大好，之后還是很艱難的。”

3.外媒：AI芯片制造商地平線正在籌集10億美元資金

? ?11 月 27 日消息，據(jù)英國金融時報報道，AI 芯片制造商地平線正籌集資金高達 10 億美元。

公開資料顯示，地平線成立于 2015 年 7 月，投資人中包含了眾多的頂級投資機構 — 晨興、高瓴、紅杉、金沙江、線性資本、創(chuàng)新工場和真格基金等，還獲得了著名硅谷風險投資家 Yuri Milner 的投資。

2016 年 7 月，地平線機器人獲得新一輪融資，投資方包括雙湖投資、青云創(chuàng)投和祥峰投資，晨興、高瓴、金沙江、線性資本和真格基金等種子輪投資機構也繼續(xù)追加了投資。這筆投資將用來加大對自動駕駛和智能家居領域的研發(fā)投入。

芯片方面，目前地平線提供了旭日 1.0 處理器和征程 1.0 處理器兩款產(chǎn)品，其中旭日 1.0 處理器主要面向智能攝像頭，可用于智能城市、智能商業(yè)等場景；征程 1.0 處理器面向自動駕駛場景，可同時對行人、機動車、非機動車、車道線、交通標識牌、紅綠燈等多類目標進行精準的實時監(jiān)測和識別。

4.探秘華強北背后的深圳：工業(yè)設計產(chǎn)業(yè)鏈“蝶變”

? ?2017 年，深圳工業(yè)設計產(chǎn)值近百億元，實現(xiàn)兩位數(shù)增長，而這一產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造的經(jīng)濟價值逾千億元，工業(yè)設計強大的經(jīng)濟效益創(chuàng)造能力已明顯顯現(xiàn)。

深圳，是見證變化最好的地方。

四年前，香港青年陳鋒明和他的幾個同學來到深圳，在中芬設計園租下一間很小的辦公室，2015 年 10 月成立了深圳市格外設計經(jīng)營有限公司，開始創(chuàng)業(yè)。如今，他們已經(jīng)擁有約 80 名設計師，在中芬設計園租下兩層辦公室，獲得德國紅點至尊獎、IF、美國 IDEA、日本 GOOD?DESIGN，比利時 PENTAWARD 等國內(nèi)外知名設計獎項超過 120 項，成為國內(nèi)最短時間獲獎最多的設計團隊，完成了一百多個項目。

四年前，從洛可可離職創(chuàng)業(yè)的魏民，與同樣離開洛可可的張九州、經(jīng)超一起成立了深圳市佳簡幾何工業(yè)設計有限公司。當年，他們在深圳國際工業(yè)設計大展上，只能將自己設計的產(chǎn)品寄存在別人的展位上。如今，佳簡幾何客戶遍布全球 3 大洲、全國 24 個城市，團隊獲得德國紅點獎、IF 等國際大獎 40 余項。

在 11 月舉辦的第六屆深圳國際工業(yè)設計大展上，陳鋒明和魏民都擁有了獨立的展位，展品豐富。

全國工業(yè)設計產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、深圳市工業(yè)設計行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長封昌紅在大會致辭中指出，“回顧早期的設計行業(yè)，是在硬件堆疊上長起來的，是在華強北繁榮期成長起來的。站在井底，熟練地做著外觀，遠離商業(yè)，是溫室也是泥沼。唯一的出路就是國際化。”

這一段話，恰似為深圳工業(yè)設計做了完美的注腳。峰會演講臺上來自各國的資深設計師與展廳中諸如陳鋒明、魏民這樣年輕的設計師群形成鮮明對比。

“年輕的設計師已經(jīng)變成了設計的企業(yè)家，這個是我最自豪的。”封昌紅覺得，中國的年青一代的設計師通過展會成長起來了。深圳的工業(yè)設計與國際水平的差距越來越小，實際上就是年輕人往上走了，但是世界的水平并沒有往上走得更遠。

更多年輕人希望能夠躋身世界的舞臺。在哈特穆特·艾斯林格、拉夫·威格曼、保羅·科恩等世界級的工業(yè)設計大師面前，一位年輕的設計師勇敢提問，“我如何才能成為你們？”

追趕的身影

在魏民看來，每年深圳國際工業(yè)設計大展都是一次年度考試，他們希望給中國設計交出亮眼成績單。

縱觀世界工業(yè)設計大獎，所屬地在德國、美國、意大利、芬蘭、日本等。中國工業(yè)設計思維形成較晚，不少地方還處于萌芽階段，在一開始更不會有這樣國際化的展會。

2011 年，封昌紅親自帶隊走進“倫敦百分百設計展”，那是中國設計一次零的突破。因為那個被譽為“設計風向標”的展覽，以前從來沒有中國人的身影?！俺鋈ブ螅虐l(fā)現(xiàn)原來世界比我高出這么多。”

2013 年，被譽為“設計界奧斯卡”的德國 iF 設計大獎首個也是唯一的一個海外展廳落戶在了深圳。

2016 年，封昌紅把美國 MIT?FabLab 引到中國，在深圳舉辦了第 12 屆 FabLab 年會，國際創(chuàng)客齊聚深圳。也是這一年，麻省理工學院的教授、Fab?Lab 創(chuàng)始人尼爾·哥申菲爾德（Neil?Gershenfeld）教授發(fā)現(xiàn)深圳是全球范圍內(nèi)找不到第二個可以復制的全產(chǎn)業(yè)鏈電子信息的生態(tài)鏈城市。

一路走來，到這一年，SIDA（深圳市工業(yè)設計行業(yè)協(xié)會）已成立 10 年，深圳國際工業(yè)設計大展走到第六屆，也越來越接近成為世界工業(yè)設計風向標的愿景，對世界工業(yè)設計有所貢獻。

2015 年，國際工業(yè)設計協(xié)會（ICSID）正式改名為國際設計組織（WDO），同時發(fā)布了工業(yè)設計的最新定義。

2014 年，第三屆深圳國際工業(yè)設計大展時封昌紅向 ICSID 時任秘書長建議，工業(yè)設計定義要改了。在數(shù)字化革命、信息化的革命時代，已經(jīng)不是傳統(tǒng)定義中的批量生產(chǎn)時代。未來一定是個性化定制，智能制造才是制造業(yè)的明天。

“后來，他給我發(fā)了一個郵件，說將在全球范圍內(nèi)向 100 個會員單位征集工業(yè)設計新的定義?！狈獠t說，后來的第五屆和今年的第六屆展會，他們都說很受啟發(fā)，甚至深圳更加領先了。因為這里有應用市場和人口紅利。

深圳的工業(yè)設計發(fā)展與這里的電子信息產(chǎn)業(yè)密不可分，深圳擁有發(fā)展工業(yè)設計最優(yōu)質的土壤，華強北幾乎聚集了全產(chǎn)業(yè)鏈供應商。

2017 年，深圳工業(yè)設計產(chǎn)值達 83 億元，同比增長 20.3%，創(chuàng)造經(jīng)濟價值逾千億元，工業(yè)設計強大的經(jīng)濟效益創(chuàng)造能力十分顯著。

在今年舉辦的第 65 屆德國 iF 設計大獎角逐中，全球 1218 項獲獎作品中，中國占據(jù) 587 項，其中，深圳設計獲獎數(shù)再創(chuàng)新高，以 198 項領跑全國，占比 34%。

這與深圳在科技市場的投入增大、在國際上的地位日漸崛起有密切關系?？萍脊鹃_始重視工業(yè)設計的植入，同時，中國設計公司在國際也初露頭角，吸引歐美科技巨頭來到中國，找中國的設計公司進行產(chǎn)品策略和產(chǎn)品設計。國際頂級設計大師的分公司中也有不少已經(jīng)落戶深圳中芬設計園。

重新定義華強北

原創(chuàng)設計與抄襲山寨往往形影不離。深圳這座被貼上“山寨之都”標簽的城市，現(xiàn)在要做“設計之都”。

華強北是山寨手機的著名發(fā)源地，但隨著品牌手機的發(fā)展，山寨機的利潤越來越低，漸漸沒有了市場和生命力。創(chuàng)客的進入，開啟了華強北從無人機、機器人、智能平衡車、智能臺燈、3D 打印機，到智能手環(huán)/手表等可穿戴設備的智能硬件市場。

在這個過程中，山寨褪色，設計萌芽。

“我覺得華強北是深圳工業(yè)設計的啟蒙老師，扮演了‘非?！l(fā)源地和啟蒙重要作用的一個地方，喚醒又是在華強北?！狈獠t說，華強北始終有使命，不斷地在迭代。

創(chuàng)客在其中扮演了重要作用，創(chuàng)客更重視技術，他們可以搞定一個產(chǎn)品的內(nèi)在結構設計，但缺乏一個有顏值的“殼子”，這時與工業(yè)設計師結合，就可以誕生出很多新的產(chǎn)品。

華強北迭代內(nèi)容其實與世界新科技發(fā)展的方向同步，例如出現(xiàn)了不少“硅谷創(chuàng)客”。他們拿著國際設計大獎，拿著從 Kickstarter、Indiegogo、Kicstarte 等眾籌平臺獲得的風險投資來到華強北，解決“沒有配件做不出來”和“沒有應用場景”兩個問題。

“在華強北的進化過程中，賣電子配件的小商小販們視野也在提升。首先他學會了說英語；第二，產(chǎn)品總是在迭代，配件也得迭代，否則賣不出去?！狈獠t認為，華強北的使命也是根據(jù)世界的技術和設計的風向調整，未來，它應該還有引領的使命。

在封昌紅看來，華強北的啟蒙和喚醒兩個驅動力其實現(xiàn)在還只是跟隨或并跑。中國工業(yè)設計要走到領跑階段，只有設計驅動才能引領，但路徑未明。

從這點來看，從華強北到中芬設計園之間僅有創(chuàng)客連接是不夠的?？赡墚攧?chuàng)客需要將產(chǎn)品進行小批量生產(chǎn)的時候，才會想到設計師。如何讓設計師在產(chǎn)品定義的時候就能夠加入進去，是一個未解的問題。

因為這涉及到兩個不同的思維。華強北的創(chuàng)客思維是技術驅動，而設計公司是應用場景驅動。設計師會考慮產(chǎn)品的市場定位，但創(chuàng)客對于這些大部分時候并沒有想好，所以很多創(chuàng)客產(chǎn)品沒有市場，很難商業(yè)化。

佳簡幾何項目主管、工業(yè)設計師郭甫指出，“我在深圳碰到挺多這樣的情況，有的老板經(jīng)常說，‘我有一個超牛的想法，做出來一定掙錢’，但是他有可能還沒有真正在華強北‘混’的人了解這個市場，因為每天客戶來選什么東西，批發(fā)什么東西他們這些人最清楚?！?/p>

而對于已經(jīng)商業(yè)化的產(chǎn)品，山寨依然是繞不過去的坎。相似的產(chǎn)品不僅在華強北，也在淘寶等網(wǎng)購平臺泛濫。

不過，對于深圳的山寨現(xiàn)象，尼爾·哥申菲爾德早在幾年前就對其摘帽，他認為山寨就是快速微創(chuàng)新。很多產(chǎn)品其實是把一些原創(chuàng)的東西吸取過來進行改變提升，也涉及到很多技術的基礎。這里所說的復制，是指有能力超越產(chǎn)品現(xiàn)在的功能范圍。

在第六屆深圳國際工業(yè)設計大展期間，記者采訪的幾位設計師對于山寨也持開放態(tài)度。

郭甫認為，山寨是一個很正常的階段，2008 年之后，手機行業(yè)已經(jīng)過了大面積山寨的時代，一些國產(chǎn)手機制造廠商，每年也會有一些原創(chuàng)作品，例如 OPPO 和 vivo 也會出一些全面屏提升品牌格調的產(chǎn)品。

“我覺得是一個必要的過程，從陌生到一個行業(yè)老大，他肯定是先通過學習、模仿去借鑒一步一步來。”?郭甫說。

德國紅點獎獲得者、深圳市設際鄒工業(yè)設計有限公司的創(chuàng)始人、總設計師鄒鎮(zhèn)孟也認為，山寨或模仿對于企業(yè)是一個過程，不能逼迫企業(yè)去改變這個生態(tài)。但是真的等到企業(yè)需要做大，到了相應營業(yè)額的時候，自己會發(fā)現(xiàn)問題，主動找設計師。

“他們會發(fā)現(xiàn)，如果再不提升產(chǎn)品設計，營業(yè)額就不能翻倍，就不能升級迭代，反過來那些不懂工業(yè)設計的企業(yè)一定會被淘汰?！?鄒鎮(zhèn)孟說。

誰為設計買單？

創(chuàng)客與設計師之間的更高效連接還需要探索出一條新路。記者了解到，本次大展期間，不少來自華強北的中外創(chuàng)客也都來觀展，了解現(xiàn)在的設計風向。

對于大多數(shù)在深圳成長起來的設計師說，目前的主要客戶依然是硬件公司。

郭甫認為，深圳的工業(yè)設計優(yōu)勢是最大的，它整合了整個珠三角的產(chǎn)業(yè)鏈，不管是和設計相關的做手板、做模型模具都是最方便的，也正是因為這些產(chǎn)業(yè)鏈的存在，吸引了很多硬件制造商、大客戶。

正如前面所提及的那樣，一家公司對于設計的重視程度與老板的理念有很大關系。

艾斯林格指出，即使現(xiàn)在中國有很多非常好的設計師，但是應該把設計和老板結合在一起。比如大疆無人機，他們有設計團隊，把設計和老板緊密結合在一起。這是組織架構的問題，也是利益的問題，還是合作的問題。

“商業(yè)人士需要了解與設計師以期能夠達到怎樣的成功。設計師要知道他們必須要交付給企業(yè)的是什么。不是一個僅僅滿足好看或單一的形態(tài)，而是一個高品質可持續(xù)改變的產(chǎn)品?！卑沽指裾f。

一位來自臺灣的設計師告訴記者，這需要從最開始的設計和制造模式看，過去的設計師其實是所謂的工匠，他們親自設計、親手制作工具、親手把設計打造成實物。但到了當代，設計師做很多研究，但是和制造其實是拉開的。

如此一來，設計與制造分開，很多時候考慮更多的是如何達成成本及產(chǎn)品開發(fā)速度的控制，但工業(yè)設計、工廠和市場是不能分開的。

鄒鎮(zhèn)孟指出，設計一定是要考慮成本的問題，產(chǎn)品認知和品牌認知，如果不是大品牌，要做高性價比，有差異化的產(chǎn)品，然后再提升品牌，這是一步一環(huán)的。

郭甫表示，如果一個企業(yè)非常成熟，設計成本不是由老板或者是某一個部門決定，而是由市場、財務以及其他部門一起制定產(chǎn)品策略規(guī)劃，精準控制產(chǎn)品成本。

但在幾位設計師看來，還是有很多客戶很在乎設計成本的問題，在中國其實很多行業(yè)都沒有工業(yè)設計的思維，特別是二三線城市，很多產(chǎn)品大部分都是工廠代工的形式炮制出來的，談不上設計。

“我們一般選擇跟客戶聊一聊，我們相信一個好的產(chǎn)品可以帶來更大的議價，企業(yè)并不排斥這一點。有時候把設計質量降下來，最后的市場反應也會不好。”?郭甫說道。

“同時需要看到，設計只是產(chǎn)品化過程中的一個節(jié)點?！鄙钲诼蹇煽晒I(yè)設計有限公司設計總監(jiān)盧紅耀告訴記者，導致產(chǎn)品化不成功的原因有很多種，用戶定位、市場定位、售價定位、對于市場的判斷、對于趨勢的判斷、對于材料工藝、生產(chǎn)制造的判斷都會制約設計，影響產(chǎn)品化。

盧紅耀舉例指出，就好像錘子手機第一代剛出的時候，并不是設計不好，而是整個供應鏈出現(xiàn)了問題。

“從設計到制造的把控其實也是很多設計公司會遇到的問題，你設計了一個天使的面龐，最后落地卻成了魔鬼的臉?！?郭甫認為，設計和制造雙方互動應該更加緊密，我們主張設計師到制造現(xiàn)場去。設計師需要了解工廠的一些標準的流程和基本的工藝。工廠也需要更多照顧設計師的想法。

“我認識的有些工廠，他覺得設計師選定的顏色他們配不出來，就自己做主了，這種事情很多。”?郭甫說。

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12 unichr(x )              將一個整數(shù)轉換為Unicode字符
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